贾跃亭完成了造车梦 乐视网却面临被暂停上市风险

  获得恒大投资之后的法拉第未来一直在朝好的方向发展,这也让贾跃亭乐开了花,毕竟造车最最后证明自己的机会,也是破釜沉舟的创业路。北京时间今天凌晨,FF公司创始人兼全球CEO贾跃亭对外宣布,FF 91首台预量产车正式下线完成。



  在微博上,贾跃亭写道,FF 91 First Pre-Production. Done!!感谢我们的“Hero Team”,感谢200+世界顶级供应商伙伴。1500多种高科技零部件从全球各地汇集到FF@FaradayFuture 加州汉福德工厂,新物种FF 91终于来了。



  在2017年年初的高调展示后,贾跃亭和他的法拉第未来就一直处于争议中,资金短缺,诸多高管离职,量产推迟,这些都让本身就备受质疑的贾跃亭压力剧增。不过,或许是贾跃亭与地产商的缘分还未尽,在国内与孙宏斌“牵手”之后,这次在美国造车许家印又雪中送炭,20亿美元的投资也让法拉第未来暂时渡过了难关。不过,与之相对应的是,贾跃亭也付出了很多,包括掌控权等,还有了对赌条款,更无后路可退。


  日前,据FF内部邮件透露称,FF 91首台预量产车即将下线,公司将于北京时间8月29日在美国汉福德工厂内部庆祝FF 91首台预量产车下线。在内部信中,贾跃亭表示,我们做到了!法拉第未来的工程师们加班加点,如期完成了第一辆功能完整FF 91的试产。通过推出“新车型”,我们距离颠覆存在已经一百多年的旧汽车行业又近了一步。



  今天凌晨,FF 91首台预量产车的正式下线,也算是对过去近20个月的交代,对预定车主的一个交代。不过即便如此,今年年底交付也基本不可能,最快也要明年。


  根据此前的介绍,官方宣称FF 91续航里程超过700公里,0-60mph加速仅需2.39秒,百公里加速为2.44秒。同时,FF91电池包总容量超过130kWh,最快充电1小时可以续航超过500英里(804.672公里),具备激光雷达自动驾驶功能,没有车钥匙,通过生物扫描面部识别或手机蓝牙感应即可进入。


  不过,就算是表面参数看起来多么华丽,能够量产下线才是最重要的事情。现在的法拉第未来,只是完成了量产的前期准备工作,按规定时间将车辆交付给车主才是最重要的。而且,还必须保证质量,一旦量产后的车辆出现质量问题,产生的负面将会对稍有转机的法拉第未来更不利。



  而在国内,法拉第未来也在加快着进程。日前,恒大法拉第未来中国公司在广州宣布,FF计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区,建设五大研发生产基地,10年后,年产能计划达到500万辆。


  有了恒大的注资和资源支持,法拉第未来很快能够打开中国市场。而在美国,有了钱之后,量产也都在计划中按部就班的进行着。此前,原乐视网总经理梁军在参观完法拉第未来的总部后,仍旧对贾跃亭赞赏不已。在他看来,贾跃亭脸上还是多了一些岁月和挫折留下的沧桑痕迹,正在走向成熟。



  远在美国的贾跃亭正在倾其所有实现曾经许下的造车梦,更是要向外界证明自己不是骗子。但是,大洋彼岸的乐视网却和法拉第未来处境两异,不像法拉第未来那样都是好消息,而是面临着被暂停上市的风险。


  乐视网日前对外发布公告称,目前公司董事会和管理层正在竭力解决公司的经营困难,但由于关联方债务导致公司资金问题尚无法得到解决,下半年存在持续亏损的可能性。如经审计后公司2018年全年净资产为负,公司存在股票被暂停上市的风险。


  乐视网于2018年7月13日发布了《2018 年半年度业绩预告》并进行了业绩变动原因及解决方案的说明。 2018 年上半年,公司预计亏损范围 110,514.08 万元~111,014.08 万元。经初步测算,预计公司至 2018 年 6 月 30 日归属于上市公司股东的净资产为负,报告期内公司业绩同比大幅下滑,亏损严重(2018 年半年度业绩预告相关的财务数 据未经注册会计师审计)。



  想当初,孙宏斌雪中送炭接手“乐视网”之后,贾跃亭几乎可以说是全身而退,奔赴美国,扬言要实现自己的造车梦,对于债务问题称妻子会在国内处理。不过,截止到现在,债务问题也没得到完全解决,甘薇对于债务问题的表态也停留在今年的1月底。


  从客观地角度去看,没有人希望贾跃亭失败,法拉第未来的成功也会有利于国内电动汽车的发展。但是,大洋彼岸,两家公司一喜一忧,国内股民的利益还受到了很大的损失,关于债务问题,贾跃亭何时能够处理好应该是更多人关心的事情。另外,“老赖”贾跃亭在造车成功后是否会真正像之前所说的那样回国,估计也要打个问号。


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